摘要:
将车辆起讫点引入四向 BML(Biham-Middleton-Levine) 模型, 在周期边界下研究城市交通流的动力学演化过程. 驾驶人选择到终点的最短路径时不仅要考虑相对位置, 还要考虑道路排列的行 (列) 的奇偶性. 采用静态路径选择策略时, 由于路径在初始时刻已经确定, 在很低密度下就发生局部死锁, 并不能有效提高临界密度. 采用基于全局交通信息的动态路径选择策略, 驾驶人根据速度阈值, 在满足转向条件时可以改变运动方向来避开拥堵区域. 模拟结果表明, 采用较小的阈值就可以有效减少交通拥堵, 且不会显著增加行程距离. 如果采取分区的局部控制策略, 还可以进一步减小平均速度的脉动.
中图分类号:
李舒健, 盛 哲, 董力耘, . 考虑全局交通信息的城市路网元胞自动机模型 [J]. 上海大学学报(自然科学版), 2023, 29(4): 639-650.
LI Shujian , SHENG Zhe , DONG Liyun , . A cellular automaton model for urban road networks
considering global traffic information [J]. Journal of Shanghai University(Natural Science Edition), 2023, 29(4): 639-650.